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聚四氟乙烯板材是氟樹脂聚合物產(chǎn)品之一，是現(xiàn)化工廠業(yè)需求量大的工業(yè)材料之一。下面揚(yáng)中市威宇氟塑制品有限公司為您介紹聚四氟乙烯板材的特性與一種粘結(jié)方法。
聚四氟乙烯是一種白色結(jié)晶性的高分子聚合物，具有優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性，可在250℃以下的高溫中長期工作，而且具有摩擦系數(shù)低、潤滑性能優(yōu)異的特點(diǎn)，其動(dòng)摩擦系數(shù)僅有0.04，因此，聚四氟乙烯板材在車床的修理中有著廣泛的應(yīng)用前景。
但同時(shí)，聚四氟乙烯板材也具有典型的難粘性，這是由于聚四氟乙烯分子鏈中C-C鍵和C-F鍵的結(jié)合能較大，分子內(nèi)結(jié)合牢固，使得其它分子的結(jié)合力較弱。而材料中的氟原子又屏蔽了碳原子，使得其它活潑分子很難滲透結(jié)合。所以聚四氟乙烯板材表面是典型的低能表面，其表面張力只有1.85×10-2N/m，也是已知固體材料中最小的，而金屬表面張力普遍為1×10-1N/m，因此它是典型的難粘材料。

                  
為了將聚四氟乙烯粘結(jié)到金屬上，目前主要采用的方法是利用納-萘活性法，使材料表面得到活化，通過去掉聚四氟乙烯板材表面的部分氟原子，使其表面張力提高到3×10-1N/m，具有良好的粘結(jié)性。表面活化的聚四氟乙烯板材潤滑性和耐磨性良好，粘結(jié)強(qiáng)度高、維修方便，被廣泛應(yīng)用于車床導(dǎo)軌的修復(fù)中，具有客觀的經(jīng)濟(jì)效益。其粘結(jié)工藝也較為簡單，主要是將活化聚四氟乙烯板材粘結(jié)在車床導(dǎo)軌的拖板上，按照一般的粘結(jié)方法，先清洗接觸面后進(jìn)行粘結(jié)，在室溫條件下加壓固化48h即可加工裝配，其粘結(jié)強(qiáng)度可達(dá)到10MPa以上。
以上就是介紹的聚四氟乙烯板材的特性與一種粘結(jié)方法的相關(guān)內(nèi)容。

對比傳統(tǒng)濾料聚四氟乙烯薄膜有哪些優(yōu)勢所在？在下一篇繼續(xù)做詳細(xì)介紹，如需了解更多，請持續(xù)關(guān)注。
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